Добавка в масло триботехнического состава МЕГАФОРС увеличивает срок службы узлов и механизмов, экономит энергоносители: нефтепродукты, электроэнергию, газ.

«Мегафорс – двигатель» 100 мл.

Предназначается для обработки двигателей внутреннего сгорания любых типов с объёмом масла до 5 л.
                                                 ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
1.1. Добавка в масло МЕГАФОРС предназначена для обработки деталей и механизмов с целью повышения их износостойкости, а так же восстановления этих деталей, если они уже изношены, за счет получения в зоне трения противоизносного металло- углеродного слоя (углерод в виде фуллеренов).
1.2. Добавка в масло МЕГАФОРС используется, как добавка в масла (автомобильные, индустриальные, компрессорные, гидравлические и др.), пластичные смазки и технические жидкости (технологические, гидравлические и др.).
1.3.  Добавка в масло МЕГАФОРС соответствует ТУ У 24.6-32350634-002:2011.
1.4.  Добавка в масло МЕГАФОРС выпускается в жидком виде и в виде пластичной смазки.
1.5.  При длительном хранении возможно выпадение осадка.                               
1.6.  Обработка узлов и агрегатов автомобиля добавкой в масло МЕГАФОРС – это внесение его в автомобильные масла и смазки. После внесения состава, механизм продолжает эксплуатироваться в обычном режиме.
1.7.  При наличии в жидком составе осадка, перед применением, его тщательно перемешивают встряхиванием флакона до полного исчезновения этого осадка. Для более быстрого перемешивания, состав рекомендуется подогреть до температуры 30 – 40 °С (потоком тёплого воздуха, теплой водой, на прогретом двигателе и т.д.).
1.8.  Образованный слой защищает трущиеся детали от износа на протяжении 80-120 тыс. км пробега автомобиля.

2. Обработка четырёхтактных двигателей

2.1. Обработка четырёхтактных двигателей всех типов (карбюраторных, инжекторных, дизельных, турбодизельных) производится добавкой в масло МЕГАФОРС-двигатель. Обрабатываются не только двигатели традиционных транспортных средств и сельскохозяйственной техники, но и двигатели всевозможной минитехники (мотоблоки, мотоциклы, скутеры, лодочные моторы и др.)
2.2. Содержимое одного флакона (100 мл) предназначено для обработки двигателя с объемом масла в картере до 4 л. При большем количестве масла в двигателе, необходимо дополнительное количество состава из расчета по 25 мл на каждый дополнительный литр масла. Удобно пользоваться упрощённым расчётом: до 4 л – 1 флакон; от 4,1 до 6 л – 1,5 флакона (объём состава в флаконе разделён меткой пополам); от 6,1 до 8 л – 2 флакона и т.д.
2.3. При обработке средней и большой мощности двигателей, а также, при наличии большого числа техники, рекомендуется использовать состав, расфасованный в большие (промышленные) упаковки: 1 л, 5 л, 10 л. Для указанной техники расход состава несколько увеличен и составляет 30 мл на 1 л масла.
2.4. Состав вносится в прогретый до рабочей температуры двигатель через маслозаливную горловину. После внесения состава необходимо дать поработать двигателю в холостом режиме в течение 10-15 мин.
2.5. В зависимости от износа двигателя транспортных средств, порядок применения состава следующий:
2.5.1. В двигателях новых, сразу же после капитального ремонта (расточка, шлифовка, замена изношенных деталей), а также с пробегом до 20 тыс. км, достаточно одной обработки. При этом, состав вносится в масло, находящееся в двигателе в данный момент, которое эксплуатируется до ближайшей его замены, но не менее 5 тыс. км, т.е., не менее, чем за 5 тыс. км до его замены.
ВНИМАНИЕ! При замене колец без расточки цилиндров (кольцо-круг помещено в цилиндр-эллипс) применять добавку в масло МЕГАФОРС, только, после пробега не менее 8-10 тыс.км, т.е., после притирки колец к поверхностям цилиндров.
2.5.2. В двигателях с пробегом от 20 тыс. км до 200 тыс. км состав вносится в старое масло за 0,8-1 тыс. км до его замены. При замене масла производится промывка (ополаскивание) двигателя промывочным маслом. Не рекомендуется применять для этой цели промывки-пятиминутки, ввиду их бесполезности, т.к., в данном случае отмывку двигателя уже выполнила добавка в масло МЕГАФОРС. Здесь имеется в виду именно процедура ополаскивания двигателя от остатков грязи после слива отработки. Вторая обработка проводится непосредственно после замены масла. Состав вносится в чистое масло, который находится там до следующей, очередной, его замены. После второй обработки промывка (ополаскивание) не требуется.
2.5.3. В двигателях с пробегом более 200 тыс. км состав вносится в старое масло за 0,6-0,8 тыс. км до его замены. При замене масла производится, так же, промывка (ополаскивание) двигателя промывочным маслом. Вторая обработка проводится непосредственно после замены масла. Третья же обработка, в случае необходимости, производится через 3-5 тыс. км пробега после второй, при этом, состав вносится в то же самое масло, которое продолжает эксплуатироваться до следующей, очередной замены его, т.е., 2-я и 3-я обработки производятся на одном масле.
2.6. Двигатели сельскохозяйственной техники, подъёмно-погрузочного оборудования, а так же, другого оборудования, где техническое состояние зависит от времени эксплуатации, порядок применения состава следующий:
2.6.1. За 50 моточасов работы двигателя до замены масла, проводится первая обработка, т.е., вносится в двигатель состав из расчёта 30 мл на 1 л масла.
2.6.2. После замены масла и промывки двигателя производится вторая обработка, т.е., также, вносится в двигатель состав из расчёта 30 мл на 1 л масла.
2.6.3. После наработки 200-250 часов, в случае необходимости, в двигатель вносится дополнительно состав из расчёта 20-30 мл на 1 л, в то же, масло (третья обработка), т.е., без замены.

3. Обработка двухтактных двигателей (мопеды, скутеры, лодочные моторы и др.)

3.1. Для обработки указанных выше двигателей используется добавка в масло МЕГАФОРС-двигатель.
3.2. Состав смешивается с двухтактным маслом, которое используется для данного двигателя, в соотношении 1:1, т.е., получаем масляную смесь.
3.3. Масляная смесь добавляется в бензин, вместо чистого двухтактного масла, в количестве, которое рекомендуется для данного двигателя, таким образом, получаем топливную смесь. Смесь, лучше, приготовить заранее, в отдельной ёмкости, и вливать в топливный бак перед поездкой и (или) во время поездки. Во избежание выпадения в осадок минеральной составляющей состава, топливную смесь тщательно перемешивают перед заливкой встряхиванием в закрытой емкости.
3.4. При наличии дозатора, на момент обработки двигателя, его емкость (бачек) не заправляется маслом. В топливный бак, вместо чистого бензина, заливается, уже, топливная смесь.
3.5. Во избежание выпадения минеральной составляющей, находящейся в топливной смеси, эта смесь заливается в бак в количестве, необходимом для работы двигателя, с учётом простоев, в течение 45-50 мин. При окончании поездки, остаток топливной смеси сливается с топливного бака, затем, используется при повторных поездках.
3.6.  Полная обработка двигателя происходит, как правило, в течение 30-50 часов общей его наработки.
Эффекты от применения:
Увеличивается срок службы двигателя в 2-3 раза за счет создания на трущихся поверхностях деталей механизмов слоя из углеродо-метало-керамики. 
Трущиеся поверхности становятся тверже чем металл, из которого изготовлены детали. 
На этих поверхностях снижается сила трения, т.е.уменьшается коэффициент трения.
Повышается и выравнивается компрессия в цилиндрах с образованием сервовитного слоя. 
Этот слой образуется на стенках цилиндров и на рабочих поверхностях колец. 
Слоем компенсируются выработки, уменьшаются зазоры и повышается компрессия.
Восстанавливаются изношенные детали двигателя наращиванием слоя, который компенсирует выработки на трущихся поверхностях.
При этом перекрываются трещины и царапины.
Уменьшается расход топлива на 8-10% за счёт роста компрессии и уменьшения трения.
Увеличивается эффективность горения топлива, за счёт уменьшения трения.
Требуется меньше энергии, т.е. меньше топлива на единицу полезной работы двигателя.
Снижение трения во всех узлах трения в двигателе.
Снижая трение получаем выше КПД и из-за этого меньше сгорает топлива.
Снижается токсичность выхлопа. 
Всё связано с качеством горения. 
Чем выше мы поднимем компрессию за счёт образования сервовитного слоя, тем более сбалансировано идет процесс горения => меньше будет выход вредных соединений и ядов. 
Уменьшение зазоров в сопрягающихся деталях цилиндро-поршневой группы приводит к  уменьшению угара масла, и как следствие меньшей дымности, меньшего выхода вредных соединений, образующихся в процессе горения.
Увеличивается мощность двигателя до 5% вследствие увеличения эффективности горения топлива и снижения силы трения между сопрягающимися деталями узлов и механизмов двигателя.
Увеличивается срок службы масла до 2-3 раза так как образованный слой уменьшает зазоры между трущимися поверхностями и повышает класс чистоты этих поверхностей, т.е., снижает микронеровности. 
Благодаря этому длинные углеводородные  молекулы масла меньше разрушаются и вязкость масла  медленнее снижается. 
Кроме того в масле меньше накапливается продуктов износа, потому что износ идёт медленнее в несколько раз.
Нет износа в процессе "холодного пуска" за счёт того, что во время пуска двигателя детали сопрягаются через сервовитный слой. 
Отсутствует контакт с металлом детали. 
Происходит явление, похожее на взаимодействием ламинированных поверхностей.
Обеспечивается "легкий пуск" при минусовых температурах за счёт снижения силы трения на сопрягающихся деталях двигателя.
Нет проблем с расточкой деталей, на которых образовался углеродо-металло-керамический слой благодаря наличию в углеродо-металло-керамический слое углерода  в виде фуллеренов. 
В данном случае фуллерены выступают, как смазка. 
Это обеспечивает проточенным поверхностям низкие показатели микронеровностей.
Являемся официальным дилером запатентованных присадок, которые сделают двигатель и коробку Вашей техники «неубиваемыми».
Рекомендуем познакомиться с продукцией на www.youtube.com
Не исключено, что она Вас заинтересует, а видео поможет определиться в выборе.
Всем желающим каждую третью субботу месяца на складе производителя демонстрируем возможности продукции.
Подготовим программу, проведём испытания и зафиксируем результаты с привлечением видеосъемки.
Вы можете стать участником испытаний!
Обращайтесь.

 Все заказы посылаем со склада готовой продукции производителя непосредственно покупателю.
Обращайтесь!